Category: производство

ЛВ10

Вчерашняя поездка в поселок Восточный

Вчера весь день потратил на паломничество в поселок Восточный. 
Зачем? Ведь там уже и так были Андрей Альшевских (см. последние несколько постов в его ЖЖ alshevskix ), и Дмитрий kolezev , написавший на Ura.Ru слезовыдавливающую статью о гордом маленьком предприятии, вытягивающем из разрухи умирающий поселок. 
Я поэтому сам до последнего колебался - ехать или не ехать. Целого дня - очень жалко, работы много плюс подготовка к учредительному собранию Партии Народной Свободы требует много сил. 

Но всё-таки, надо было увидеть всё самому, чтобы дальше заниматься этим делом с железобетонной уверенностью в правильности собственных позиций. Дело слишком важное. Ехали впятером, на двух машинах: кроме меня еще журналист, телеоператор, и два предпринимателя. У одного из них есть бизнес, связанный с продукцией деревообрабатывающей отрасли, другой имеет собственный большой опыт налаживания подобных производств. Хотелось разобраться в существе дела, и задать правильные вопросы. И снять небольшой фильм обо всем этом. 

Collapse )

Теперь конкретно по пунктам публикации Ura.Ru.     
Collapse )

Теперь о вопросах, которые Дмитрий Колезев почему-то не задал. 
Collapse )

И мои выводы.
Collapse )   

Ну и последнее. 
Генерал-лейтенант Суровикин в последнее время регулярно шлет мне приветы. В обществе людей, про которых ему известно, что они общаются и со мной, он рассказывает о том, что он "Волкова убъёт", потому что тот "обидел его жену". И люди мне это пересказывают: типа, осторожно, он же отмороженный абсолютно. То, что он отмороженный - это общеизвестно, но мне не кажется, что это должно меня как-то пугать. Пользясь случаем, передаю ответный привет: господин Суровикин, убивать меня не надо. Это, по меньшей мере, очень глупо. 
ЛВ10

Корпорация "Многообещающее будущее"

Пока в каникулы болел, занимался небольшими исследованиями с использованием "современных интернет-технологий". Исследования эти были вдохновлены вот этим декабрьским постом Эдуарда Журавлева, который рассказывает об изобретениях, сделанных в свое время губернатором Свердловской области Александром Сергеевичем Мишариным. В завершение своей краткой справки Эдуард пишет: "Интересно бы пробить по ЕГРЮЛ все эти конторы". Вот я и пробил, когда время свободное было, ну и еще поискал немного. (Вообще, конечно, удивительно. Те схемы, которые использовались героями поста около 10 лет тому назад были, по всей видимости, типовыми и очень распространенными. Им, видимо, просто не приходило в голову, какое количество разного рода баз данных приобретет открытый статус и станет доступно через Интернет со временем. А может быть, им просто было пофиг). 

Далее в этом посте я изложу только факты. Все эти факты проверяемы по публичным источникам, все ссылки даны (а скриншоты, на всякий случай, сохранены). Только в конце будет немножечко выводов – самая малость – но выводы будут такими, которые из этих фактов сможет сделать любой.

Факт 1. С 1995 года госслужащим в России запрещено иметь какие-либо доходы, помимо зарплаты. Исключение делается только для «научной, педагогической и иной творческой деятельности» (ст. 11 цитированного закона). Продажа патентов на изобретения – один из способов извлечения доходов от научной деятельности. Collapse )


Краткое резюме вышеизложенного.   
Поступив на госслужбу в качестве первого заместителя министра путей сообщений, А.С.Мишарин внезапно почувствовал тягу и талант к изобретениям. Эти изобретения он делал совместно с Андреевым, директором завода, изготавливавшего биметаллические провода, и продававшего их железной дороге. Соучредителями завода были структуры железной дороги и оффшорные компании. Все эти компании становились (на неизвестных условиях) владельцами патентов. Кто контролировал оффшорные компании – неизвестно, однако аффилированность с ними Мишарина и Андреева несомненна. Если предположить, что патенты передавались или продавались оффшорным компаниям затем, чтобы они вносили их как свой вклад в уставной капитал основного предприятия, то это значит, что сам завод УралТранс, крупный поставщик РЖД, был подконтролен Мишарину. Вскоре после ухода Мишарина из МПС и потери им лоббистских возможностей, ЗАО СП УралТранс стремительно прекращает свое существование, более 600 человек остаются без работы, а Андреев попадает в СИЗО. Впрочем, в настоящее время у всех героев сюжета все в порядке по жизни.
Некоторые предположения.
Собранные факты позволяют сделать некоторые предположения. 
1. Можно предположить, что А.С.Мишарин, будучи госслужащим, и не имея права заниматься коммерческой деятельностью, тем не менее фактически контролировал завод УралТранс, который поставлял для нужд железной дороги элементы контактной сети - провода, опоры и т.д. 
2. Можно предположить, что изобретательская деятельность А.С.Мишарина носила фиктивный характер, и использовалась как прикрытие для легализации доходов, извлекаемых из деятельности предприятия УралТранс. 

Мне кажется, что этот сюжет еще далеко не исчерпан, и по нему можно двигаться дальше. В частности, хотелось бы повстречаться с реальными сотрудниками УралТранса - все-таки, десять лет тому назад это был приличных размеров завод, не могли же сотни людей бесследно пропасть? Возможно, вы сами, или через знакомых, можете найти кого-то, кто имел отношение к этому предприятию, и готов поделиться воспоминаниями о специфике его работы. 

Ну и еще. Зачем все это? Сразу скажу, что вряд ли тут можно пытаться добиваться возбуждения каких-то уголовных дел: все концы спрятаны в оффшоры, да и сроки давности вышли или выходят. Все это маленькое исследование предпринято только из любопытства - хочется лучше понимать своих оппонентов, знать, что за люди такие сейчас у руля в Свердловской области. На самом деле, на фоне делишек имени дачного кооператива "Озеро", этот маленький карманный свечной заводик местного железнодорожного начальства не выглядит чем-то уж прямо вопиющим. Ну так и масштаб личности не тот - это не Вова Путин и не Берни Медофф, это, скорее, голубой воришка Альхен.